Si la financiarisation de l'immobilier résidentiel, commercial et de bureau a été particulièrement investie par la littérature académique, un produit immobilier particulier a moins attiré l'attention : l'immobilier logistique. Or, sous l'impulsion de développeurs-gestionnaires de fonds internationaux spécialisés, ce dernier suit une trajectoire de financiarisation particulière qui offre un regard complémentaire sur les logiques contemporaines de la production urbaine. Dans cet article, nous analysons les ressorts de la financiarisation de l'entrepôt et nous mettons en lumière ses conséquences sur l'action publique locale. Nous montrons ainsi qu'en apportant une capacité à développer des zones logistiques dans des territoires qui en sont dépourvus, elle conduit à privatiser les politiques locales d'aménagement et, par suite, une grande part des outils de régulation de ce développement économique. De cette façon, nous mettons en évidence tout l'intérêt d'analyser la financiarisation de la production urbaine par un regard précis sur les politiques locales.